Pol se raj ne igram s nižanjem glave, samo ravnanjem?

Za pranje žarometov se ponavadi razlikuje predvsem v tem da voda po natezi ne teče skozi njo (ponavadi je posoda višje od žarometov, vsaj pri starih avtih). Vsaj pri meni ni čisto nič močnej (koliko močna pa je, pa nevem).

25psi = 1.723689 bar

Počasi bom začel s sestavlanjem enega N/A motorja za vsakodnevno rabo (g60 za ob vikendih). Mam že ogledan 2.0 blok, 1.8 glava (se bom šel domače portanje), večja loputa na sesalnem kolektorju/povečana lukna v sesalnem kolektorju, lajšan vztrajnik, višana kompresija.... Problem nastane pri kompresij...

Za vag (dopolnilo):

ETOS: "How-to" program za servisiranje. Pride pa na cca. 17 CDjih

Jz mam sam priporočilo glede felten:
Lahko kupiš železne felge za po 15k na kos pri pooblaščenem prodajalcu, ali pa mal pobrskaš salomonov oglasnik & co. za kake stare 15" litke, ki pašejo na tvoj avto za 50k sit

Še hitro vprašanje: Ali se zimska oprema ševedno spreminja glede na avto? Bolj natančno, a rabiš met v 4wd avtu vrige (normalno, ne tam kjer rabiš met obvezno vrige)? Drugače pa na mojmu Michelinke (imena ne vem), na passatu bodo neke stare Matadorke (+4wd :) ) na kombiju pa ene stare continentalke ...

Delovanje in zgradba avtomobilov: http://autozine.kyul.net/technical_school/tech_index.htm http://auto.howstuffworks.com/engine6.htm Za vw in avdi lastnike etka online http://www.vagcat.com/ Zanimiva stran kar se CPP in tudi tehnike tiče. http://cpp.avtosole.com/findex.php?nStran=vsebina&id=prva