ZUP racing Kranj

well...pridi mimo,pa boš pregledal 70 strani dolgo knjigo,kjer je na vsaki strani cca 15 vrst različnih jekel,piše tudi v kakšne namene se jih izdeluje,vendar je vprašanje,kje bi jih dobil,ker se stvari dela po naročilu,ponavadi predvsem za farmacijo,pa če jih ne naročiš vsaj 2 toni,ti jih zvaljajo oz. oblikujejo,za en kos se ti bi samo smejali...

tko,da...en čisto navaden inox dej,nimaš kej falit...btw:kolk bi mogla bit točna debelina pleha?

1,9mm točno

ohjej...bo treba 2 mm in nekako na brusilnem stroju zbrusit...čakej...kaj ti bi rabu celo obliko tesnila,al samo une obročke?

A se ne delajo tesnila tudi iz bakra ? Al je baker preveč občutljiv na temperaturne razlike.

Ferrarist, koliko bi računal da mi po serijski dihtungi nardiš tako kovinsko iz primernega materiala ? Samo jaz nebi 1.9mm, verjetno okoli 1mm, za točne mere bi moral pa še preračunat kakšno kompresijo dobim ven.

ma nardimo prjateljsko,a...ti zriši u autocad-u tesnilo in zrihtam jaz material+razrez

samo obročke, ne cele dihtunge.

aha...čak...a si sigurn,da bo tole vredu?
a nimajo una tesnila,k imajo notr že original obročke-takih obročkov,k se stisnejo in 100%priležejo površini ter debelini tesnila,,ko stisneš glavo??

yap bo uredu. Imam doma orginal testnilio za q4 pa so obročki iste debeline kot ostali del tesnila.

aha...pol je zdej samo še vprašanje,kako stanjšat na 1,9 mm...HEMY?
a bi šlo z unim brusilnim strojem,k teče miza levo-desno in je narjen za fuul fino brušenje?

Ferrarist napisal/-a:aha...pol je zdej samo še vprašanje,kako stanjšat na 1,9 mm...HEMY?
a bi šlo z unim brusilnim strojem,k teče miza levo-desno in je narjen za fuul fino brušenje?

ja

Kako bi zračunal kompresijsko razmerje z določeno debelino dihtunge?

Kere podatke potrebujemo, če se to sploh da zračunat? (ne dvomim, ampak vprašam za vsak slučaj)

Edit:

Sem najdo tole:

Displacement = (Bore ÷ 2)2 x 3.14 x Stroke x 16.387
Head Gasket space = (Bore ÷ 2)2 x 3.14 x Gasket thickness x 16.387064
Deck Height space = (Bore ÷ 2)2 x 3.14 x Deck Height x 16.387064
Compressed Volume = Head Gasket space + Deck Height space +
Piston Top volume + Combustion chamber volume
Uncompressed Volume = Compressed Volume + Displacement
Compression Ratio = Uncompressed volume ÷ Compressed volume


Sam je treba zdej kr neki podatkov dobit. Sploh tale "Combustion chamber volume".

Kar rabiš za zračunat je prostornina,debelino dihtnge,kompresijsko razmerje,premer cilindra.Ti zračunam samo dej mi vse to podaj al pa kakšno razmerje hočeš imet

http://www.csgnetwork.com/compcalc.html

mogoče bo tole pomagalo, za hitrejše preračunavanje.

takole naj bi zgledal profil obročka:



Bi šlo tole?

ohjej...btw-čakej...zakaj so pa una ušesca?

da zagrizejo v blok

khm...lej,jst ti bom lepo zrezal ven iz 2 mm pleha,ti boš pa naprej ustvarjal,ok?

Eno vprašanje... Ne predstavljam si zakaj bi to "grizlo" v blok, al pa samo nisem točno slike dojel. Daj bodi malo bolj konkreten...

@rider:
ker tako potem ostanejo za dolg časa gor. Se potem menja samo dihtunga brez obročkov. Drugače bi moral vedno znova tudi obročke menjat, al pa jih postavljat na isto pozicijo.
Sej te zareze niso velike (cca. 0.2mm) lih tolk da zagrize.
bom pa tud brez tega preživel.

SEM VČERI MALO MERIL OBROČKE Z ORGINAL DIHTUNGE.

notranji fi je 86mm
zunanji pa je malo jajčaste oblike?!? Pričakovcal sem da bo to okrogla zadeva, neki tazga:

OOOO

zgledajo pa tkole:

0000

Ma se mi ne da še s tem zajebavat. bom okrogle gor dal pa pol obdeloval če bo potrebno.

Aha še zunanji fi: 92mm


PS: 86mm je za orginal dimenzije cilindra narjen. če se bo večalo luknje na 86.4, ali je potrebno ta notranji fi prilagoditi tej meri??

lp djsly

aha v tem stilu, zdej mi je jasno