ZUP racing Kranj

Dejte mi malo prosim povedat ali bi se zadeva splačala!
Torej motor mam trenutno 1.8 90 konjev (Golf 3)
Zanima me, kaj vse bi bilo potrebno zamenjat/preuredit da bi zadeva vredu laufala. Motorji kolikor sem jaz po netu gledal so cca 300k. Menjalnik vem da bi tudi moral bit drug. Kaj pa ostale stvar?

Trenutno o tem še samo razmišljam, pa da malo vidim vaše odgovore.
Mogoče bi se kasneje enkrat ko bi finance omogočale spustu v takšen projekt.

Hvala

LP, Tommo

Za 300K dobis ze komplet VR6 Golfa.

Na tvojem mestu bi raje swapal 1.8T

... ti bodo prekmurci odgovorili,...

midiland napisal/-a:Na tvojem mestu bi raje swapal 1.8T

Tudi to bi bila ena od možnosti ja, od katerega avta misliš to?

al pa vr6+SC.

sam to pa bilo enga dela+stroškov

No še čakam kakšne odgovore;)

zdaj odvisno kak kaj paše.. ker ko je Gti-driver dajal v dvojko gti16v, je blo treba predelat samo nekaj malenkosti..pa še to je večimo sam lahko naredo. Npr. polosi pa to je vse pasalo kot plug and play od 16v na vr6. Sicer nisem neki VW maher, tak da o tem kaj dosti neven V vsakem pogoje pa je rabu poleg motorja, menjalnika, računalnika še šalthabel (ker ma na zajle) pa če se praf spomnin je tudi preuredo nekaj pedal sklopke, pa nekaj dodatnih relejev je blo treba..aja..seveda je zamenjo tudi komplet elektro inštalacijo, števci od vr, uf, ja..je kar nekaj stvarii mejno.. mislim, da je blo okoli 250 jurja.. komplet-material.
Pomoje je najbole če najdeš kakega razsutega..da maš potem vse in pakič

Tommo napisal/-a:

midiland napisal/-a:Na tvojem mestu bi raje swapal 1.8T

Tudi to bi bila ena od možnosti ja, od katerega avta misliš to?

Najbolj izbira, je čist vsen od kerga al VW, Škoda, Audi je isti motor... Pač uzameš unga z 150ps...

Bo pa najbrš cenej dobit VR6...

Sploh se ne bi matral z VR6 ker je malo "mim motor".

Glede na to da imaš zdej 1.8 notr, ti lepo sede notr en G60, menjalnik lahko uporabiš obstoječi, če si zaželiš menjalnika od G60 ni noben problem, paše vse na direkt na nosilce...

malo se moraš poigrat s štromom, je lažji kot pri VR6.

to je tudi zelo priljubljena predelava v nemčiji, sploh če imaš 1.8 za osnovo.

hvala zaenkrat za odgovore...ali mi lahko kdo kaj več pove o g60 motorjih...
Nisem še dolgo vw voznik tako da se opravičujem Bi pa bil zelo zadovoljen z razlago

irCAR81 napisal/-a:Jaz sem pa nekje slišal... vsaj za golfa II da ima GTI malo bolj ojačano karoserijo... ker v času juge je blo popularno v TAS-ovga dizlna dat gti mašino (ko se je kak gti razkantu in je ostala sam še mašina). Pa ni blo uredu.. je bla premehka školka. Lahko da je v primeru golfa III tud kaka taka fora. Glede na to kok je VR6 pocen res nima smisla to not tlačt.. če že swapaš dej kej unikatnga, kar se ne dobi že narejeno.. torej g60 ali pa raje 1.8T ... kar pa so ti že itak predlagal ostali.

II GTI ima karoserijske zvare oziroma punkte narejene bolj na gosto kot navadn golf in je karoserija posledično bolj toga. Že sam TASov pleh je glede na švaba malo drugorazredni...

za trojko ne vem kako je s tem!

Za karoserijo razluftat morš bit pa res konj...vem za ene par TAS-GTIjev pa se zankrat pelejo BP. Tako da glede tega ne boš imel prevelikih problemov.

G60 je nadgradnja 1.6/1.8 VW bloka (81mm vrtina), ki so jih mel GII in GIII. G60 blok je močnejši in ima dize za olje pod bate špricat. Vbrizg je multipoint-boschev digifant (isto kot GII 8V GTI in GIII GTI 8V, 16V). G-lader je pač G-lader, o njem bi lahko cele spise pisal...resnici na ljubo dokler dela, dela dobr.

http://www.autobild.de/tuning/autotunin ... el_id=4005

http://www.mobile.de/SIDKp-HjywWJild7Pj ... 1199408702&

super 98
že beremo...