Stran 2 od 2
Objavljeno: 27 Apr 2006, 12:26
Napisal/-a gas_gas
roki napisal/-a:tko nared k ma naprimer urosbe (sam da maš šobe druge...) jeklenko co2 pa na gumbek u kabini, šobe usmerjene na SC, da ti pač une alu cevi shladi...
Direkt ne bo dobr... ker so prevelke temp. razlike... hitr lahko kej poc... to je 100stopinj razlike priblizno... -80 pa +70+80... cevi pa tko nimam umes.
Objavljeno: 27 Apr 2006, 12:28
Napisal/-a roki
gas_gas napisal/-a:roki napisal/-a:tko nared k ma naprimer urosbe (sam da maš šobe druge...) jeklenko co2 pa na gumbek u kabini, šobe usmerjene na SC, da ti pač une alu cevi shladi...
Direkt ne bo dobr... ker so prevelke temp. razlike... hitr lahko kej poc... to je 100stopinj razlike priblizno... -80 pa +70+80... cevi pa tko nimam umes.
če utekočinjen co2 špricaš je okol -60 stopinj, kaj pa če bi sam plin?
Objavljeno: 27 Apr 2006, 12:33
Napisal/-a gas_gas
a-a bom tko kot sm reku, zavil suh led (v trdnem stanju) v brisaco, da ne bo direktnega kontakta pa dal na manifold. To se mi zdi se najbol pametno za letos.
Objavljeno: 27 Apr 2006, 13:34
Napisal/-a greddy
roki napisal/-a:gas_gas napisal/-a:roki napisal/-a:tko nared k ma naprimer urosbe (sam da maš šobe druge...) jeklenko co2 pa na gumbek u kabini, šobe usmerjene na SC, da ti pač une alu cevi shladi...
Direkt ne bo dobr... ker so prevelke temp. razlike... hitr lahko kej poc... to je 100stopinj razlike priblizno... -80 pa +70+80... cevi pa tko nimam umes.
če utekočinjen co2 špricaš je okol -60 stopinj, kaj pa če bi sam plin?
No mi smo na moj IC na dragu v CE šprical utekočinjen CO2 nekje -60 stopinj..Potrebno je to tik pred startom naredit.Treba je bit pa pozorn se na eno stvar, ko ti človek "šprica" z CO2 moraš obvezno drzat vsaj 4k RPM ker če ne bo avto crknu, tako je blo pri meni..Enostavno pride tolk hladen zrak v motor nazaj, da zjebe ECU..
Občutek pa morm priznat, da je fenomenaln, se full pozna, da avto bolj leti....
Jaz bi na tvojem mestu hladil z CO2, najceneje pa najbolj efektivno, tisti led je po moje bolj tak tak...
