ZUP racing Kranj

hahahahahaha skor sem zdele s stola padu,....

kennmann napisal/-a:hahahahahaha skor sem zdele s stola padu,....

Hemi fanclub president

SAM RES EJ..... [/i]

Fora menjave Gladra s eaton kompresorji na VW motorjih je samo v tem da eaton več zdrži. Razlike v performansah skoraj da ni. G-lader zahteva posebno nego in servisiranje, ko enkrat polomiš polža je pa ceneje kar eatona gor dat. Ob rednem in pravilnem vzdrževanju in malo pameti pa ni takih problemov ni.

Jermen za Glader stane 12 eur. Priporočljivo je dati širšega 12 milimetrskega...lamele, ležaji, semeringi, skratka vse kar je potrebno za obnovo se pa dobi za 280 eur in pol maš mir.

Serijsko G60 lader fila med 0.7 in 0.8 bara...za manjšo jermenico in par dodelavami pa pihne čez 1bar, le da je zadeva potem še bolj občutljiva. Tisti, ki G60 laderja še ni videl v živo bi bil presenečen nad njegovo velikostjo. Glader pa ima veliko manjše izgube kot eaton, tudi zrak zgreje manj kot eaton.

evo tuki so slikce mojga Gladra, ki čaka na kose za obnovo




in še ena slikco za lažjo predstavo o velikosti G60 ladra




Če koga zanima M62, vem za enega v LJ (v bistvu M62 kit za G60 motor). Cena vsega skupi je okol 100k


Med G40 in G60 ladrom je razlika v velikosti kar precejšnja.

UPDATE:

Hyundai accent, l.1996, 1.8 beta motor, accentov menjalnik, kompresor Eaton m62, intercooler, loputa od BMW 325 fi 65mm.
4-1 inox izpusni kolektor JJS, 70mm odprt custom inox izpuh, sportni lonec, vse JJS.
Walbro 255lph fuel pump
440ccm injektorji
Megasquirt - fuel and spark controlled, tuned by Charger
Amortizerji Kayaba, plinski
Športne vzmeti H&R
Zadnji stabilizator nastavljive trdote Whiteline
sprednji in zadnji custom strut bar
precna ojacitev spredaj spodaj
Poliurethane bushing sileni na celotnem podvozju
Sprednje zavore Coupe
Konverzija stevca na stevec z obratomerom
Fine tuning 13.3.2010, na Avtoelektronika valjih, konji: 219.5 HP, 300 Nm navora. Pospeski po gtechu: 6,1s 0- 100km/h.

slikce:


izdelava nosilca za kompresor:


izdelava nosilca za alternator:


izdelava izpusnega kolektorja:




kolektor s kompresorjem spodaj:


"THE" kolektor:






srednji lonec:


Downpipe, fleks cev in srednji lonec, fi 70mm.


Loputa BMW 325, fi 65mm:


kompresor Eaton m62:


Injektorji 440ccm


boost stevec in rising rate fuel regulator:


konverzija na stevec z obratomerom:








zavore hyundai coupe:

se to: v roku tedna dni bodo na avtu racing slick gume Dunlop, avto pa je pripravljen za spomladanske dirke.

Nice

Zelo zanimiv projekt.. ..še posebno mi je všeč izpušni kolektor. Si sam varil?

maš kake slike od zunaj od avta?

Izpusni kolektor je delal Janez Jureš, jaz sem mu pomagal.
http://www.jures-jj.si/predstavitev.html" onclick="window.open(this.href);return false;
@Croma: trenutno nimam nobene fotke od zunaj. Je pa avto cisto stock oz. "sleeper".

Kam pa misliš it letos na drag race?

Kak track day na grubniku in race land-u in pa slalomi?

jeaka napisal/-a:Kak track day na grubniku in race land-u in pa slalomi?

to pa vsekakor!! ti tudi?

Sam krivulja navora je pa zakon.

ja, to je pa kompresor- poln navor, vseh 300 Nm navora ze od 2500 rpm. Tle ni nobene turbo luknje, je pa lepo slisat whine kompresorja v kombinaciji s popolnoma odprtim 70mm izpuhom.

kennmann napisal/-a:ja, to je pa kompresor- poln navor, vseh 300 Nm navora ze od 2500 rpm. Tle ni nobene turbo luknje, je pa lepo slisat whine kompresorja v kombinaciji s popolnoma odprtim 70mm izpuhom.

Mas kaksen filmcek kako pospesuje ?

ja, ampak je slab posnetek, pa se star je...
evo link:
http://www.youtube.com/watch?v=Isv4kvM1aCc" onclick="window.open(this.href);return false;

sem pa pred kratkim nekaj snemal, bom videl, ce bom lahko dal na racunalnik.

madonca! bravo.