ZUP racing Kranj

Si nabavi nov stroj....

hudo zgleda, pa ze mal predelan a

Tole žvau sem pa u soboto v Domžalah vidu brez tablic...



Lahko rečem sam HUDO pa kero štima ma, :-°

TypeKoshiR napisal/-a:hudo zgleda, pa ze mal predelan a

saleen, ja, ce sem prav videl

padu dons mim mene na obvoznici, dobr grmi zadeva.

kok horsov ma zadeva...posnam stimo...

Nimam pojma kolk tole leti, kolk je poštimano. Baje da je SC.

Tale stoji na parkirišču parkirana že par dni, s preizkušnja tablcami...
NiHomolomo.press

Kolikor vem naj bi bil to SC281 - 465bhp in 420 lbt/ft .....


Sploh ni slabo

djsly napisal/-a:Tale stoji na parkirišču parkirana že par dni, s preizkušnja tablcami...
NiHomolomo.press

tako je bil v nasem koncu dolgo en spimpan 300C, pa so ga le nekako cez spravli

Tale čaka na papirje. je pripeljan iz DE se mi zdi. Tako kot večina njegovih avtomobilov

ta ma tud listnato vzmet zadaj?

croma_man napisal/-a:ta ma tud listnato vzmet zadaj?

Jao jao, spet en pametn, k je nekje slišal, da ma vette zadaj listnato vzmet (čleprav sploh ne ve, kako to izgleda in kaj je s tem mišljeno) in potem sklepa, da jo ma potem tud mustang in vsi ostali amerikanci.

Tkole zadnja aksa in vpetje izgleda pri mustangu:


Tkole pa izgleda slavno corvetino zadnje vpetje, pri katerem gre nekateri pametnim tako zelo v nos listnata vzmet, čeprav jim sploh ni jasno, da pri tem niso mišljeni listnati fedri, kot so jih imeli skoraj vsi tastari avti z zadnjim pogonom ampak gre za listnato vzmet, ki je nameščena prečno med obema zadnjima kolesoma in ima povsem drugo funkcijo, kot listnati fedri:








Sam eni tapametni bodo še vedno prepričani, da imajo amerikanci še vedno zadaj listnate fedre in da za normalno podvozje z normalnimi vijačnimi fedri še nisalo slišali nikoli.

Sej listnate vzmeti sploh niso slabe, če pa mal pogledaš, jih imajo pa skoraj vsi pravi terenci, šminke (razne vitare, rav4, freelander in podobne lište) imajo pa vijačne vzmeti. Nosilnost pa premajhno.

Listnate fedre se ponavadi uporablja v kombinaciji s togo premo in tako so imeli ponavadi narejeni tastari avti z zadnjim pogonom, recimo fordi (capriji, granade, escorti,...), opli, pač kar je imelo zadaj pogon. Odkar delajo zadnje pogone tako, da je vsako kolo obešeno po svoje, se ponavadi ne uporabljajo več listnati fedri. Tud že recimo moj amerikanc, k je star ko pes, pa ma že vijačne fedre zadaj in še vedno togo premo.

Fora je v tem, da nekateri pametni nekje ujamejo, da majo še tanove korvete zadaj listnato vzmet in potem, ker pač nimajo pojma zakaj se pri tem gre, trobezljajo okrog, kolk so to jajca pa da majo čist v pizdi podvozje in da je to vse skupaj ene 100 let za cajtom. Realno je pa resnica precej daleč stran in recimo tanova korveta je s svojo slavno "listnato vzmetjo" trn v peti marsikateremu kao precej bolj športnemu avtu, ko se gre za drikanje na pisti in je na letošnjih testih udarila dol kar precej kao hudih športnih avtov, ki imajo kao superduper podvozje in to brez "listnante vzmeti".

Listnata vzmet je slabša samo zaradi teže in prostora ki ga zavzame pri klasični namestitvi. V primeru corvete deluje kot vzmet torzijska palca ter amortizerček ( listnate vzmeti imajo določene lastnosti amortiziranja zaradi trenja med listi). Jebatga ampak najhitrejše ameriške športnike še kr delajo angleži

spaljeni napisal/-a: Jebatga ampak najhitrejše ameriške športnike še kr delajo angleži

Ammm, kere pa?

GT 40

No ampak treba priznat, da eno je Corveta (ki itak dominira v svojem razredu v LeMans serijah) drugo pa Mustang..

Tega novga,sploh te navite serije so še vsi sk. kar se tiče lege. Al mam pa res smolo in sm samo take teste gledam (pa jih je blo kr nekaj).

Listnata vzmet je na novi corvetti iz nekega posebnega materiala. Celoten zadnji del je tudi zaradi uporabe te vzmeti lazji kot pa z vijacnimi vzmetmi.
So tunerji ze predelali corvetto na vijacne vzmeti pa se je peljala slabse kot serijska.

Taka namestitev ima veliko prednosti saj ob pritisku na eno kolo tudi drugo kolo dobi informacijo kaj se dogaja. Vzmet ima obenem tudi dodatno funkcijo stabilizatorja.

Nam najbolj poznan avto yugo ima v osnovi cisto enako zasnovo in je ob primerno znizanem podvozju izredno nevtralen avto.

No pa nazaj na topic, na Saleen-ovi strani so te serije SC281 tam od 350 do 550KM

Vidim da ima mustang zadaj watt-ov paralelogram tako da gre prema gor in dol v ravni liniji (pri panhardu se pomika v krožni liniji)

Vidim da ste že razčistili glede listnatih vzmeti...

Tudi mene najbol zmoti ta pripomba sicer se pa nevedneži sami zakoljejo. Ko bi saj poznali sposobnosti Z06, katere se da dobit povsod na netu na eni ali drugi progi.

Se pravi...lažje, nižje težišče, več prostora na voljo, ker ne zasedejo toliko prostora...