ZUP racing Kranj

Kolk dat fi cevi na N/A 1.8 16v motor od kolektorja naprej??

Mislim, da je serijsko 55 ali pa 60, pa ker je N/A mašina ti predlagam kr 60, bo čist dost - mogoče še mal preveč.

Še kdo?

zlato pravilo: 55mm je dober nekje do 150 konj.

/jan

Jst sm mel na turbaku 75 mm premera, pa je za turbinco blo kr uredu, na 16V daš 55 ali pa 60 zarad tega ker ne rabiš tok hudega pretoka kot turbina. Na R19 16V sm mel 60, pa je zvok bil nor, sam avtu se je pa šele pr 4500 obratih začel trgat - z navadnim rorom je pa že pri 3500 norel.

irCAR81 napisal/-a:Kwa pa za 2.5 in 170 konjev? Pravjo da 2.5 inče.. to je notranji premer 60. Al bi blo bol dat kej večjiga?

ah jst mam za 175KM fi60, pa je skor mal preveč. Sploh ker je še serijski kolektor. Jst več kot fi60 ne bi dal.

jst vem da za mojga izdelujejo izpušne sisteme s fi 75 oz. 80+

sam je pa kr neki razlike N/A al pa turbo motor

irCAR81 napisal/-a:angleži pravjo 2.5 is plenty. To si predstavlam kot 60. Bom vidu kok je kolektor.. prov več se mi ne splača dajat pomojem.

khm...mogoče se motim,vendar se mi zdi,da je cev 2,5 cole enaka meri fi 76,1mm(x1;x1,5;x2 itd...)mera fi 60,3mm je 2 coli

Konc mesca bom menjal izpuh na ljubici, pa mam dve vprašanji.

Ali lahko sploh kaj pridobim in kaj izgubim, če mi mehanik naredi par mm večji fi na cevi od kolektorjev do srednjega lonca, ali se ne splača ubadat s tem.

Kaj lahko pridobim in izgubim z odstranitvijo srednjega lonca.

Menjane bojo namreč hlače in srednji lonec, tako da če bo avto kaj lažje dihal z debelejšo cevjo in (zelo pogojno) brez srednjega lonca...bi bilo vredno premislit

Zna bit da bo dobu, zna bit da ne - to govorim za na splošno. Več bo vedu kak eddy ki je specializiran. Načeloma bi reku, da bo dobu pri ene 5mm večjem izpuhu, kej preveč pa ne dajat. Kar se pa začetnega fija tiče - veš kako gre če maš cev in eno oviro - veriga je tolko močna kot njen najšibkejši člen.

Z odstranitvijo lonca boš dobil nekaj frekvenc, karakteristike pa se pomoje ne bojo kaj dosti spremenile...

Vse je pa treba seveda probat v praksi, ker to je tko, da je loh čist vse individualno od avta odvisn in je drgač kot sm povedal...

Pugi napisal/-a:Zna bit da bo dobu, zna bit da ne - to govorim za na splošno. Več bo vedu kak eddy ki je specializiran. Načeloma bi reku, da bo dobu pri ene 5mm večjem izpuhu, kej preveč pa ne dajat. Kar se pa začetnega fija tiče - veš kako gre če maš cev in eno oviro - veriga je tolko močna kot njen najšibkejši člen.

Z odstranitvijo lonca boš dobil nekaj frekvenc, karakteristike pa se pomoje ne bojo kaj dosti spremenile...

Vse je pa treba seveda probat v praksi, ker to je tko, da je loh čist vse individualno od avta odvisn in je drgač kot sm povedal...

dankešön her Pugi

Noh bmw kolegen Eddy?

Jao čist spregledal tole temo

No pa začnimo: slide na svojem projektu imam iz vsakega kolektorja cevi speljane do konca v en sam zadnji lonec ki je gor le da zaduši zvok...premer cevi je 55(zunanji) in zaenkrat ustreza temu motorju...pridobil sem na navoru predvsem,takoj je bilo opazno da avto lepše in bolj tekoče vleče,da sploh ne omenjam gromozanskega basa ki ga je avto dobil..zvok je res fenomenalen in me sploh ne mika da bi kaj spreminjal...

na intejk strani stvari sem predelal originalen airbox in spoliral throtlle body do sijaja,nekaj malega se pozna na odzivnosti,na zvoku pa nič kar mi je všeč...
Slide razdri škatlo od filtra,na zgornji strani kjer imaš Boschev LMM se nahaja v notranjosti posode neka trobentica ki sega skoraj do samega roba posode...pritrjena je z 4imi vijaki.Odvij jih in odstrani trobentico,LMM loputo pa daj nazaj na škatlo...to je to

LMM po posegu ostane živ in zdrav? Mu poseg ne škodi? Če je tako bom jutri razdiral airbox

Glede izpuha...me boš res mogu enkrat zapeljat kak krog , ko bo moja rit našla cajt da bo spet priletela v pržančka ...mater ko je pa tok na tesno s cajtom

OT:včeraj sem imel po mokrem prvo pirueto Sicer namensko....oziroma je blo bolj...drift gone bad...heh..shit happens Hvala bogu nisem igral vrtnarja in sem se ustavil pred neko živo mejo, tko da sem šel prec še enkrat probat

LMM nemoreš odstranit ker avto ne deluje brez njega....odviješ le trobentico ki je pritrjena v notranji strani airboxa in je tam kot nek omejevalnik zajema zraka...uu sej res: ko končaš z tem projektom stakni obe kleme z akomulatorja,pojdi na kosilo pol jih pa vrni---potem se pojdi pa vozit,avto se nastavi ponovno ker jemlje večjo količino zraka vase..

piruete in vrtnarstvo so mi predobro znane...vsi moram čez to v šoli drifta....

Eddy napisal/-a:LMM nemoreš odstranit ker avto ne deluje brez njega....odviješ le trobentico ki je pritrjena v notranji strani airboxa in je tam kot nek omejevalnik zajema zraka...uu sej res: ko končaš z tem projektom stakni obe kleme z akomulatorja,pojdi na kosilo pol jih pa vrni---potem se pojdi pa vozit,avto se nastavi ponovno ker jemlje večjo količino zraka vase..

piruete in vrtnarstvo so mi predobro znane...vsi moram čez to v šoli drifta....

hehe, saj vem da ga ne smeš odstranit...samo me zanima če mu odstranitev trobentice ne škodi...pa če tebi dela pol tak ni panike

Men dela BP \:D/ne pričakuj pa nekega CSL mukanja :-° ,

Eddy napisal/-a:Men dela BP \:D/ne pričakuj pa nekega CSL mukanja :-° ,

Ma to pa itak...upam da bo vsaj mejčken bolj štime dal intake od sebe...bomo vidl...tud če ne...če bo kaj izboljšanja na sploh

Izpuh naredi tako kot sem ti opisal-tam boš ogromno pridobil ker ima bmw serijsko zaprt sistem kolikor se da zaradi uglajenosti in tihosti vožnje

Eddy napisal/-a:Izpuh naredi tako kot sem ti opisal-tam boš ogromno pridobil ker ima bmw serijsko zaprt sistem kolikor se da zaradi uglajenosti in tihosti vožnje

Saj me ful drži veš...skrbi me mal edino bobnenje v notranjosti(nadležno bobnenje ne prijeten ropot šestaka!!!)pa policija

ah ne se sekirat...prav lepo poje notri...tak bas diskreten..nad 4k rpm se mu pa strga...dobi tak zvok da ti grejo kocine pokonci....

ni pa nikakor nadležen zvok,bohnedaj