Jest pa moja greva tud.

Aha, se pravi motor JE ŽE v osnovi turbo. Kapiram zdej, zakaj ma tako nizko kompresijsko razmerje.

Za izračun rabiš čisto točne podatke.
Lahko pogledam za formulo za izračun. Sej mislim, da je zadeva čist simpl.

Mah, pomoje ga ne bo preveč, k se bo enkrat na recimo BMW navadu, ne bo glih prov preveč pogrešal turbo Cliota. K tud bavarc brez turbota dobr zalima.

darkdog24: je pa še neki v tej stvari ;) ko bos prodal cliota, se bos zmerj zru, zakaj nisi probu še v mašino turbno dat alpa kej podobnga ;) da bi vidu kuko bi poj kej clio su. (govorim iz svojih izkusenj, ko sem mel lepo šanso dat v skuterja dirkaln celinder (~6-7sek/100km/h, koncna +140km/h, ~25...

Za kakšen motor pa gre, da ma že v osnovi 8:1 ?!?! A je bil delan za južni Zimbabwe, k majo sam 50 oktanski benz tam, al kaj? :-k :-k Navadni bencinci majo ponavad okrog 10:1, tubinarji pa okrog 8:1. Za točen izračun pa bi rabil malo več podatkov. Fi cilindra, hod bata, število cilindrov, kubaturo, ...

Ja, pa tud baje ni vseeno, kako jih peskaš. Za ALU feltne imajo eni drugačen pesek, bolj fin in zaradi tega so potem lepše.

Hvala hvala...

Zdele nekej balansiram s temi feltnami in bom vidu al jih bom dal spedenat zdej pri menjavi gum al pa potem spomladi.

Vseen hvala za odgovore.

Alo mafija! Na mojem bavarcu bi bilo treba mal polepšat feltne, ker so postale že malo grde --> pojavljajo se une črne hraste, ko od ALU odstopi lak in pride zadaj svinjarija. A kdo ve za koga, da mi ugodno na novo spedena moje feltne, se pravi, da nekako iz njih spravi dol obsoječo barvo (ne vem......

Jest bi tud reku, da je možno, da ti je voda nekako prišla v menjalnik in boš moral čim hitreje zamenjat olje v menjalniku. To lahko probaš in ne stane veliko. Ampak ko sem imel primer enkrat, da se mi je začel menjalnik full na trdo šaltati, je bilo krivo to, da je bila lamela že čisto pri koncu in...

Jah, hladnejša je zato, ker je v nekem okolju hladnejša (pač odvede več toplote) kot druga, ki je zato toplejša. Štekaš?


Una, ki bolje odvaja temperaturo je hladnejša in obratno.

Na pir gremo pa lahko dons... :D :D

Evo:

http://auto.howstuffworks.com/ignition-system2.htm

tole si poglej.

Priporočam za eno stopnjo hladnejše svečke, 100 oktanski Shell benz, lambda meter... Pa če maš šanso, dej špero v diff. Pol bo pa že kr hudo.
Aja, pa dost veliko jeklenko, ker pri takih konih ti bo 5 kilska jeklenka premal za eno serijo dirk (recimo da to bo zdržala okrog 5 dirk).

Za tole pa prvič slišim...

Ja sej nekaj takega sem jaz napisal. O tem sem bral nekje na enem forumu že dolgo nazaj.

Ja sej, una kapica je kupljena tam gor.

Prekopirano iz bivšega foruma: Aloooo banda! Evo mene back iz Nemčije! Morm vam povedat, da ste zamudili VEEEEEEEELIKO!!! F.ak ane, gor pa res dogaja! Jest sem zdej čist svaba..... Za pokušino vam prilagam par slikc od gor.... Smo pa posneli tudi 3 videokasete (3 x 90 min) in to sami hudi posnetki i...

zanimivo... celo še en ki ve da se splača NOS mešati z alkoholom. Jaz sem gledal teste, ko so zadevo testirali. Mešali so pa tudi z vodo... Naj bi pa to bilo vredu zato, ker ne pride do tako velikih temparatur... in to pomeni, da lahko vbrizgaš veliko več NOS-a :wink: Glej, če lavfaš mašino na nitr...

OK, torej boste v KR okrog 16.40.
Dobimo se pred Merkatorjem na parkirplacu in potem okrog 17h vsi skup letimo dalje proti MobyDicku.

Deal?

Glede homologacije ne sprašvat mene, ker jest sem bolj kavboj na tem področju. Še nikol u lajfu nisem nič homologiral in še nikol u lajfu nisem bil na LPPju. :oops: Glede trdnosti pa je tkole. Če zadevo samo pogreješ in deformiraš in potem tako pustiš, pol si zajebal. Stvar zgubi prožnost in tako de...

Ni čist res kar pišete. Jest sem svojo kbilo peljal do Vuge v NG in mi je stršal amortizerje ter mal odžagal ter pogrel in stisnil skupaj fedre. Fedre je potem na novo zakalil in zadeva deluje in tud izgleda čist u redu.

Tko, če mislite to delat, zmente se z Vugo, on to raztura.