alanq4 napisal/-a:

Ferrarist napisal/-a:hja...avto zariba,greš po avtovleko,pa je rešeno...srošek gor ali dol...pri letalih pa velja pravilo,da je treba vsako stvar skonstruirat in naredit da dela 200%,če hočeš,da bo na koncu letalo 99% zanesljivo :-°

Hja pol od alfe boxer ne pride u poštev ane?

haha...AWD kit :D: http://kalecoauto.com/images/awdconvert.jpg Been unsatisfied with the monster torque steer in your front wheel drive luxury car? Been annoyed by the rear end of your new high powered sports car sliding out in the rain and snow? Jealous of those folks with the big spoilers and pink...

speedy_gonzales napisal/-a:ok ITBji so zakon, sam se vseen sm pa mnenja da se jim pravilno nastelan fergazer loh ob bok postav.

word!

Kolk se jest zastopm v fegije jih je elektronika zamenjala predvsem zaradi porabe in nezmožnosti prilagajanja na različne podnebne razmere. Elektronika to vse sama uravnava, pri fergijih moraš bit pa sam malo mojster da to vse nastaviš. Kot je že Corsa_A rekel...cena je tista ki konkurira ITB-jem, k...

Sej pravm, poraba je tista k je mal prevelika, pa ljudi ni velik k se še ukvarja s tem. Definitivno pa je lažje na nov motor montirat ITB-je kot pa fergije (in tud bolj smiselno), na stare motorje pa pač fergije ker je ceneje. Bla je slika na tem forumu (zdej ne vem kdo jo je dal gor) od ene 205ke 1...

Ker ni fajn da TypeKoshirju smetimo temo in je zanimiva tematika nastala predlagam da nadaljujemo tukaj. Pri nas so mojstri, ki ti nastavjo frgazarje. Tist, ki misli da so sam zunaj slovenije mehaniki, ki znajo napedenat ali frgazarje al pa kaj drugega na motorju. Naj mi pa potem en razloži kako nas...

Pomoje je tolk mal razlike da ne boš opazil. Mogoče edino da se bodo saje manj prijemale na ventil (no, vsaj na začetku). Če ti je dolgčas pol kr začni

Ubistvu je fora v sestavi. Nekatera olja so mineralna pa vseeno piše da so sintetična. Angleži prisegajo na Motul in pa Silkolene (fuchs). Še boljša kot PAO so olja na osnovi Estrov (Motul, Silkolene). Mobil naj bi bil samo na osnovi PAO. Fora je v tem da olja na osnovi Estrov bipolarna, kar pomeni ...

Em drejarju dej delat tole pušo...za menjalnik se pa obrn na Mloncar-ja na tem forumu. On bi ti znal več povedat kater menjalnik od renoja je dovolj kratek.

Malecky napisal/-a:Za kter avto?

Pa ti preverim za Bilstne...

Nissan 100NX

Zdej ne vem kolk koštjo za tvojga od Bilstein-a, za mojega me pride za gr. N komplet 420-440€...pa verjetn je še mal razlike v kvaliteti glede na Kyb...v pozitivni smeri se razume.
Koni nastaljivi po trdoti pridejo okoli 500-600€ za GTT.

kar je meni padlo na uho,naj bi bil tisti jonseredov TURBO samo nek poseben filter,ki je dosti učinkovitejši pri čiščenju umazanije s pomočjo nekega vrtinčenja al neki tazga...torej naj nebi to bila F/I scena...tko sem jaz slišal,popravite me,če nimam prav... JONSRED turbo air cleaning - sistem sam...

heh...on je za tabolš prijatelje dabest dobavitelj,za ostale pa je drag ko pes...uni makaronar reče dol:?ma dai,ka si glih ti ,ti dam glih malo skonto,da bo za oba va bene?,pol ti da 20%sconto in še zmerej je ene 20% dražje kot drugje :D Jst sm pri njem kupoval dele za R5 GTT, pa je bil 3x cenejši ...

Jest bi na tvojem mestu vzel od Weitec-a komplet.

Lahko te jebejo, načeloma maš pa lahko. Itaq tam označiš da je preizkušnja zaradi predelanega vozila.

To si rabu zarad frtajlrja verjetno? No važno da si zrihtal.

B_Racing napisal/-a:Jst mam na avtu sprednje diske od Taroxa in ploščice od Ferodota,morm rejč da se obnese dolično!!

Čeprou bi jst bl predlagal,da daš na avto narezane diske kot navrtane,ker nekateri praujo da radi počjo med luknjami...

Navrtani počijo samo od EBC-ja, za druge še nisem slišal/videl.

Diski od EBC-ja radi napokajo...kolk je to varno ne vem. Sam mam diske in ploščice od ROESCH-a in sem super zadovoln, luknje niso samo nakazane ampak DEJANSKO so skozi za boljše čiščenje in hlajenje. Za več info kontaktiraj Miho Krapeža aka dr. sinter. Mene je sprednji komplet prišel cca. 300€ z zav...

hemingway napisal/-a:Fora je v krajšem hodu in večji površini batov in verjetno tudi kompresijsko razmerje in se mašina čisto drugače odziva in zavrti.

...in s tem posledično večja površina sesalnih ventilov zarad česar se motor tako lepo zavrti do 9000rpm

_BANDIT_ napisal/-a:OK, sam ne kapiram kaj ima veze moč motorja in obraba odmične gredi.

Tud jest ne edin da je materjal slab oz. slabo obdelan, potem je pa čisto vseeno koliko konjev je.