Malce tunamo avte zadnje dni

Za vsak slucaj, to so tako "mocni" valji, da ne merijo pod 300KM :-)

Drugace pa komot prides in pomerimo. Pa se fotoreportazo naredis.

Manj kot 300KM ne merimo :-)

Ena od meritev, da se vidi obcutljivost zajemanja podatkov, navkljub konkretni tezi vseh valjev, ki se stalno vrtijo.

Spredaj desno je videt kljuko, spredaj levo je zakrita z jermenom. Zadaj pa jih na sliki ni videt.

Tu ni panike za zdrsavanje, ker so valji vecji, vecja povrsina prime na gumo, hkrati pa so se hrapavi. 700nm BMW turbodizla nic ne zdrsne.

Koncno smo koncali z montazo valjev in opremljanjem dyno delavnice.
Izkazalo se je, da je bilo veliko vec dela kot je bilo predvideno na zacetku. Tako da se je zelo zavleklo.

Se nekaj malenkosti in zadeva bo operativna tudi za sirso javnost.

Se slika

Na dirki v Zagrebu ta vikend je Saxo v prvi voznji v kvalifikacijah odpeljal 13.4s na 402 metra. Prva prestava gre povsem v prazno tudi na boljsih gumah. Na boljsi podlagi je 12 sekund zelo blizu. V 13 sekundnem razredu pa smo dobili tako konkurenco http://www.shrani.si/f/2U/vi/HPhflZ3/dsc01074.jpg ...

Ce so iztroseni lezaji, razderes in zamenjas lezaje.

Na vecer pred dirko v Murski soboti (kjer je bil avto spet najhitrejsi v konkurenci) se je menjalnik navelical.

Poslla sem ti zasebno sporocilo.

Sesalni kolektor se lahko od znoter obdela, spolira. Prav tako pomaga vecja loputa. Ce je se kaj rezerve. Koliko je tocno velika v originalu?

Lapo pocasi od zacetka. Lepo bi bilo, da se odlocis kaj hoces narediti iz avta. Vztrajnik se pozna tako, kot bi olajsal avto. V prvi in drugi prestavi se avto kar hitreje premakne. Ce das glavo dol, se lahko se spolira sesalne in izpusne kanale, popravi lezisca ventilov, obdela sesalni kolektor, pov...

To je v redu motor, trenutno se lotevam ene Celice turbo.
Kaj pa rabis od TRD?

Oziroma kaj bi rad naredil iz tega motorja?

Po hitrosti. Ki bi lahko bila se vecja, ce bi delal full throttle shift. Med prestavljanjem je kar precej turbo luknje.
Recimo 235km/h

Corsa 2.0T. Cca 600+ KM na 2.3 bar in seveda Megasquirt.

http://www.vimeo.com/22554589" onclick="window.open(this.href);return false;

tako pa izgleda iz kabine:
http://www.vimeo.com/22554694" onclick="window.open(this.href);return false;

Do 9.9 in 240km/h je se kar nekaj dela.

Samo reces, da rabis za dirkalni avto, da ne naredijo premehkih nosilcev.

To se dela iz gume odlite v nosilec. V kaksni vulkanizerski delavnici .

Je dovolj trdilca?

Zdaj ze pretiravamo. Zato pa sprasujem, ce kaj tezijio....

Saj hrup je ponavadi najvecji problem. Zato se dela na temu da bo hrupa cimmanj. Problem so glasni izpuhi navitih motorjev....
Se pravi, dokler se nikogar ne moti ni problemov.

Ve kdo, ce se rabi met kaksne posebne papirje za delavnico. Oziroma, ce se to kaj dosti kontrolira? Oziroma, ce je potrebna kaksna prekvalifikacija prostora iz "navadnega" prostora v delavnico?