Preden bo se vec zaribanih motorjev. Ne izumljajte kar se nihce ni izumil. Ce ni denarja za pravilno predelavo , pustite original sistem mazanja. Ce pa kdo namereva vztrajat v tem stilu, mu priporocam ta forum http://www.afrotechmods.com/ Namen ZUP foruma je, da se obdrzi nek tehnicni nivo. Take po...

Jst imam tudi namen narediti suhi karter za svojo supro. (3,0 turbo in samo 4,5 litrov olja) Moja ideja je bila, da naredim novi karter, nekje dobim električno pumpo sposobno prečrpat vroče olje v posodo, za tlačno pumpo pa uporabim kar originalno, s to razliko, da ji peljem olje direktno iz posode ...

Jst ti lahko povem, da je Honkook Ventus RS2 zelo dobra guma. Če je ta kej podobna bi morala biti OK.

Tudi sam sem bil gor v TVP-ju in ti lahko povem da je zadeva sledeča. Lahko ti naredijo drug (debelejši) stabilizator, ampak imajo problem, ker imajo peč za kaljenje dolgo le 90 cm, večina stabilizatorjev, je pa daljših kot 100 cm. Druga zadeva je ta, da nimajo stroja za krivit tako debelih palic (s...

Pravkar sem klical Jenkota in Amortizer, in dobil sledeče odgovore: Naj prvo povem, da rabim skrajšat ohišje amortizerja, dvignit šalčko in skrajšat batnico. (gre za drift projekt, da se ne boste čudil) Vugo nisem klical, ker je enkrat rekel da ne krajša batnic in podobnih zadev. Oba naredita vse, s...

Sm našu na enem drugem forumu:

REMONT-AVTO DELI
JENKO ANTON s.p.
Bolkova 2,1235 Radomlje
GSM:041 734 772
TEL: 01/7227296
@:anton.jenko@siol.net


Na TISu pa tudi na karti pokaže točno lokacijo.

Gewinde zadeve so ponavadi ozke.

Ponavadi je zadeva kak 1,5cm - 2cm širša kot amortizer. Če ti guma trenutno ni blizu stebla amortizerja, bi moralo biti OK.

dejan84 napisal/-a:Jenko je iz homca (tle 5km iz kamnika)

A ve kdo točen naslov od Jenka.

speedy_gonzales napisal/-a:come again, a pol ce jst recmo preracunam trdnost rollcagea, pa si zrihtam papirje iz zelezarne, pa mi fotr k ma a-test glede varjenja vse skup sesvasa, bi jst loh to homologeru?

Ne!!!

Prijatelj ima en dokaj velik problem. Dal si je narediti kardan iz enega dela namesto dveh, vendar mu ga je tisti ki mu ga je naredil balansiral na 5000 rpm, kar se sedaj odraža v hudih problemih pri vožnji po AC, ker mu avto pri 160 trese, kot da bo razpadel. Če kdo pozna kako firmo ki zna zbalansi...

Bom še pri njih probal.

Glih danes grem v Ljubljano, pa bom šel do njih, pa še tiste dele ki jih ima rider bom verjetno vzel.

Upam da so deli v dobrem stanju, da lahko končno začnem sestavljat.

@ KUBI: Bo premeril, pa napišem.

@ mloncar: To je cena po komadu. kar pomeni 712€ za komplet.


Bom danes še Mrak-a poklical, pa še eno trgovino v našem koncu, pa bom videl če bo kej sreče.

Nekdo mi je rekel, da v MB delajo bate po naročilu, sam ne vem ktera firma, pa ne verjamem da bo cena ugodna.

@ Mondy: A imaš mogoče naslov, ali številko?


@ mloncar: Blok je OK, bati so obrabljeni po straneh, tako da bi jih najraje zamenjal.

Regnemer ne dobavlja bate za Renaulte, na Renault servisu pa hočejo met 1400€ (za 1000€ dobim cel avto), za 750€ pa kovane Wossner bate.

Če kdo ve za še kakšno trgovino, nej napiše.

Poslal sem e-maile na TPV in Regnemer-ju, upam da dobim kak pozitiven odgovor.

Rabil bi bate za prvo brušenje za Renault 19 16v ( motor F7P )

Ne rabim kovane, ali neke super duper, rabil bi standardne bate (po normalni ceni), ker bi samo rad obnovil motor.

Če kdo ve kje v SLO ali bližnji okolici bi jih lahko dobil, bi bil zelo hvaležen.

torej ker mam na coupeju luči v zlo slabem stanju sm reku da bom kupil druge, zdej mi jih en anglež zlo poceni ponuja. Vprašanje : vsi vemo da LHD (left hand drive) luči svetijo v eno smer bolj usmerjeno kot RHD (right hand drive)...torej če jst kupim angleške luči, a se da to prenastavit al je tre...

Jst vem, da je ZaX tako ulafaval svoj motor, ko je naredu big turbo predelavo, pa ima 333 KM (1,8 turbo).

Jst bi mel, sam ceno si podabu oment.

Glede na to da gre več ali manj po sistemu širše je bolj stabilno, se bom strinjal s TITan-om.

Malo verjetno je da boš to opazil pri vsakodnevni vožnji, dokler ima pri legi na dirkališču štoparca ponavadi zadnjo besedo.