Chip tuing pri NA motorjih deluje tako da se ZMANJSA kolicina goriva in premika predvizg. Tovarnisko ga je prevec - goriva. Gre pa za zelo majhne popravke kjer nimas brez natancne merilne opreme kaj iskati.

Duration , koliko casa so odprti ventili. Vec casa so odprti vec zraka bo slo noter.
Lift, koliko se najvec odprejo ventili. Velja isot kot prej.

Vecje kot so stevilke vec moci je v visjih obratih, v nizjih pa motor izgublja moc.

Kolektor je najbolj pomembna zadeva. Medtem ko po eni cevi drvijo plini in pridejo do sticisca cevi, ustvarijo v ostalih ceveh vakuum. Ko se odpre izpusni ventil ta vakuum posesa izpusne pline iz cilindra.

Kaj naj bi s tem pridobil, razen vecje porabe?

Vazna je hitrost izpusnih plinov in ne backpressure. Noces "backpressure" ce hoces da avto kam gre. Glede odlomljenjega izpuha pa si premalo povedal. Je izpuh povsem odpadel ali ja bila samo razpoka. Zakaj pa Integra na dirki v SG in Koshirjev Civic oba brez izpuha bolj letita kot s izpuho...

Saj sem ze napisal kaj narediti, ce kdo misli, da ima premalo "backpressure" in ga rabi vec.

Cevi se ponavadi podajajo z zunanjim premerom.
Za Pugijev 1.6 bo 50mm dovolj. Po moznosti s pravimi in ne spestanimi krivinami. Kaj pomaga 50mm izpuh, ce ti na stroju za krivljenje stisne cev v krivini na 40mm.

Ce kdo rabi backpressure naj si zatlaci banano v izpuh. Avto bo letel kot nikoli prej.

Idealno je voziti povsem brez izpuha na turbo motorjih. Lahko se ob dyno day preskusi vse te teorije. Ce komu s kakrsnimkoli izpuhom (ki ustvarjajo takoimenovani backpressure , ta mimogrede skodi tudi NA motorjem) uspe spraviti vec KM iz avta kot samo s downpipe cevjo, potem se bo svet zacel vrteti ...

Na kaksnem TDI je MAF dober za 150KM. Ce pa govorimo o SR20DET pa gre do 300KM. Ce ti je dolgcas priklopi voltmeter na izhod in pomeri koliksno napetost pokaze na 250KM. MAF gre od 0 do 5V. Ko je pretok zraka tako velik, da je izhodna napetost ze na 5V je cas za vecji MAF.

Se preden se lotis vecjih injektorjev moram zamenjati se MAF senzor (LMM po domace). Serijski MAF je dober do nekje 300KM. Potem rabis kaksnega od Nissana 300ZX ali pa od kaksnega novejsega Mustanga, ti bodo dobri za 500KM. Za se vec pa od Infiniti QX45. Potem je seveda vprasanje tuninga serijskega ...

Gama Center trgovina ima orodje za mehanike. Tudi dvigalke in ostalo.

Premalo za 300KM. Rabis vecje, sedaj so na meji.

250 do 280KM. Predvidevam, da sprasujes za 4 valjni motor.
Odvisno od ucinkovitosti zgorevanja goriva, A/F razmerja, vrste motorja (turbo potebuje vec goriva kot NA pod polno obremenitvijo) in ostalo.

V soboto bo tam doli najbolj naspidirana dirka letos. V nedeljo vozijo samo se ostanki. Komu je lahko bolj zanimivo it gledat kile poliestra namesto dirkalnih avtov? Za tiste, ki nimajo styling avtov seveda.
Kaj ni to "ZUP racing", in ne "ZUP styling".

Da ne bo kdo nasel prostor za sestavljanje motorja v kaksni kleti. Kot (kdo drug) nek American. Motor je po delih znosil v klet, edini primeren prostor na voljo. Sestavil motor in ugotovil, da ga ne more spravit ven iz kleti, ker je bil v enem kosu pretezak.

Ce ne pocijo kolektorji ki zarijo rdece, rumeno in skoraj belo , tudi izpuh ne bo.

Nima kaj potrgat. Sem ze videl take izpuhe in so se zmeraj celi. Lastne teze nimajo skoraj nobene.

Devito dela izpuhe iz 0.8 inox pocevine, vprasaj in poklici, ce ne verjames.
F1 kolektorji se delajo iz inconela. Bolj je odporen na visoke temperature.

Ferrarist napisal/-a:1 mm ali tanjšo???hehehe...upam,da je to joke...taka navadna rostfrei cev nebo nesla avspuha

Izpusna cev se drugace dela iz 0.8mm cevi. Videl sel celo izpusni kolektor iz tako tanke plocevine.
Vprasaj Devitota o debelini plocevine, ki jo uporablja.