ZUP racing Kranj

gre za T motor.

Sistem sunshiner. Ali je to najbolje ali obstaja še kaj boljšega?

Se pravi da direkt na turbino sam eno cev, ki vodi nekam stran od motorja.
Jst bi tako cev samo malo zakrivil proti tlom. Dolžina te cevi bi bla ene 25 cm samo. Se pravi eno koleno samo, da plini šopajo v tla, da mi ne skuri česa

A bi blo to najbolj optimalno al bi blo bolje še kak lonc ali kaj drugega dat gor?

Navkljub raznim teorijam, da turbaki ne rabijo back-pressureja - so te teorije napacne.

Zares skoda, da se Jemc ne ukvarja vec z izdelavo auspuhov...

On bi ti znal tapravega narediti... o teoriji okrog tega sem se pa ze enkrat nekje razpisal na dolgo in siroko...

/jan

Vsak turbaš rabi back pressure, razen, če ti je vseeno za......
Je pa res, da dosti uporabljajo cev, ki gre za sprednjimi kolesi takoj ven!!

1.8T: Če misliš o temi jemc vs devito bom prebral še enkrat. Če ne, mi prosim posreduj link.

Crash:..razen, če ti je vseeno za......

Za kaj? Turbino?

djsly napisal/-a: Se pravi da direkt na turbino sam eno cev, ki vodi nekam stran od motorja.
Jst bi tako cev samo malo zakrivil proti tlom. Dolžina te cevi bi bla ene 25 cm samo. Se pravi eno koleno samo, da plini šopajo v tla, da mi ne skuri česa

jst nebi tlaču direkt na turbino samo ene 25cm cevi.. al si mislu direkt na downpipe?

kar se pa sistema "takoj-za-kolesom-vn" tiče pa ne vem, če se lahko naredi še kaj boljšega... jst s tem izpuhom pridobim cca.30hp oz. se mi boost dvigne za 0,2 bara

Idealno je voziti povsem brez izpuha na turbo motorjih. Lahko se ob dyno day preskusi vse te teorije. Ce komu s kakrsnimkoli izpuhom (ki ustvarjajo takoimenovani backpressure , ta mimogrede skodi tudi NA motorjem) uspe spraviti vec KM iz avta kot samo s downpipe cevjo, potem se bo svet zacel vrteti v drugo smer.

backpressure škoduje NA motorjem?

Ce kdo rabi backpressure naj si zatlaci banano v izpuh. Avto bo letel kot nikoli prej.

Charger napisal/-a:Ce kdo rabi backpressure naj si zatlaci banano v izpuh. Avto bo letel kot nikoli prej.

Ne ne, sprašujem zato, ker ga mam js dost malo, ker nimam kata, pa prehodn lonc zadej ("športn"). Mal mi sicer nazaj seka, ampak je ql. Navor se je povečal, konji pa tud.

Charger, kolk predlagaš fi cevi za moj ror. Mašina 1.6, cca 125KM, 170Nm...

pugi - moje mnenje max. fi55

50-ka vrh glave za te konje.

Pa ko boš pugiju odgovarjal, povej še kaj se pridobi z večanjem fija in kaj se zgubi...Morda pade navor in moč zraste ali pa obratno, ali se oboje poveča ali lahko oboje pade...seveda me zanima za NA motor

CupraR napisal/-a:50-ka vrh glave za te konje.

v bistvu res ja... ker če primerjaš s hondami ima bingo z 1.4 mašino in 90hp fi 45, za tvojga pa za ESIja ne vem, VTI ma pa nekje med 50 in 55. za tunane VTIje (do 200hp) pa se uporablja max.fi 60

Ja serijsko ma fi 37 pr men gor

sam nekaj me zanima.. ..ko teče debata o fi auspuha, se navaja notranji ali zunanji premer izpuha?

Cevi se ponavadi podajajo z zunanjim premerom.
Za Pugijev 1.6 bo 50mm dovolj. Po moznosti s pravimi in ne spestanimi krivinami. Kaj pomaga 50mm izpuh, ce ti na stroju za krivljenje stisne cev v krivini na 40mm.

Pugi napisal/-a:backpressure škoduje NA motorjem?

??? hmm charger a lahko prosim podrobneje razložiš...prosim

Saj sem ze napisal kaj narediti, ce kdo misli, da ima premalo "backpressure" in ga rabi vec.

Dj prosm, če veš, razloži, ker res o tem nimam pojma, js sm mislu da ga rabm.

Kapa to - avspuh mi se odlomi takoj za kolektorjem. Takrat avto ni šel nikamor.

Charger napisal/-a:Ce kdo rabi backpressure naj si zatlaci banano v izpuh. Avto bo letel kot nikoli prej.

S tem ne bos povecal hitrosti izpusnih plinov.

bananatjunink.press



/jan

P.S: http://www.cobbtuning.com/tech/exhaustdesign/index.html